Waymo está ampliando sus planes fuera de Estados Unidos, pero las fechas no son iguales para cada ciudad. Sus anuncios de septiembre plantean viajes comerciales sin conductor en Tokio durante 2027 y un lanzamiento público en Singapur en 2028. Presentar ambos mercados como servicios que ya están funcionando adelanta etapas que la propia empresa mantiene pendientes.
En Tokio, Waymo trabaja con Nihon Kotsu y GO. La compañía explica que sus vehículos llevan tiempo adaptándose a las calles con supervisión de personal capacitado. El siguiente paso previsto es abrir viajes sin conductor al público, sujeto a permisos y a la validación del sistema y de la operación conjunta.
Tokio: dos aplicaciones y una expansión gradual
El plan contempla acceso mediante las aplicaciones de GO y Waymo, con una flota inicial que aumentaría progresivamente hasta alrededor de cien vehículos en determinados barrios. Es una intención de despliegue, no una promesa de cubrir toda el área metropolitana desde el primer día.
Trabajar con una empresa local de taxis y una plataforma de movilidad aporta operaciones, atención y conocimiento del mercado. No elimina la necesidad de comprobar cómo responde el sistema ante calles estrechas, cruces, tráfico y situaciones que no se resuelven igual en todas las ciudades.
Singapur distingue preparación y lanzamiento
El calendario de Singapur incluye la llegada de vehículos eléctricos Jaguar I-PACE y una fase de preparación durante 2027. Especialistas conducirán inicialmente de forma manual mientras se adapta la tecnología a la geometría vial, las condiciones de lluvia y otras particularidades locales. El servicio comercial completamente autónomo está previsto para 2028.
La colaboración involucra al Ministerio de Transporte y a la Land Transport Authority. El anuncio describe un proceso por fases y permisos; no concede por sí mismo autorización para cualquier ruta, condición meteorológica o modalidad de operación. Un auto de pruebas visto en la calle no equivale a un viaje disponible para usuarios.
Qué significa realmente la expansión internacional
La empresa también menciona Londres y Múnich entre los mercados donde prepara su crecimiento. Conviene separar un acuerdo, una prueba, una autorización y una apertura comercial: cada uno responde a una pregunta diferente. Mezclarlos produce mapas de cobertura que parecen mucho más amplios que el servicio real.
Waymo difunde estadísticas propias sobre seguridad y uso en ciudades estadounidenses. Esos resultados deben leerse con su ámbito y método; no garantizan automáticamente el mismo desempeño en Tokio, Singapur o cualquier otra red vial. La validación local sigue siendo parte central del proceso.
Los comunicados consultados no anuncian una fecha de lanzamiento para México. Para quienes siguen la movilidad desde aquí, la noticia permite observar cómo se adapta un robotaxi a mercados distintos, pero no justifica dar por hecho una llegada inmediata al país. El siguiente dato relevante será una apertura efectiva, con zona de servicio, permisos y condiciones de acceso publicadas.
